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威尼斯人网上娱乐场:对话小鹏汽车总裁顾宏地:智能电动车应有跨界思维

时间:2019/4/14 11:28:47  作者:  来源:  查看:5  评论:0
内容摘要:美国东部时间4月13日,2019年哈佛中国论坛在哈佛校园举行,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地参加了欢迎式的对话,随后接受了新浪财经的专访。2014年成立于广州的小鹏汽车与传统车厂的智能化转型存在着诸多不同,在采访中顾宏地表示,小鹏汽车的核心团队融合了互联网和汽车等行业的人才,这保证...
美国东部时间4月13日,2019年哈佛中国论坛在哈佛校园举行,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地参加了欢迎式的对话,随后接受了新浪财经的专访。2014年成立于广州的小鹏汽车与传统车厂的智能化转型存在着诸多不同,在采访中顾宏地表示,小鹏汽车的核心团队融合了互联网和汽车等行业的人才,这保证了整个造车过程的跨界思维和包容性。

  以下是对话实录:

  新浪财经:小鹏汽车在2014年成立时,公司就开始就瞄准智能汽车的设计和制造。这与老牌汽车公司的转型之路相比有何不同?

  顾宏地:如果在新能源、电动汽车智能化赛道里想要突出的话,什么是核心竞争力?当然,造车是一个很难的事情,但往前看,从燃油车到电动车是不是核心竞争力,还是这个产品本身应该有自我学习和智能的过程?所以小鹏汽车和我自己最后都觉得,差异化不在于汽车是不是电动,因为电动本身是一个需要掌握的技术。真正意义的转型是能够跟现在产品不一样,产生差异化价值,智能肯定是个方向。这是根传统车厂不一样的地方。

  新浪财经:那么与其相比,小鹏汽车具有什么优势?

  顾宏地:对于传统车厂来说,他的部门墙是非常高、非常重的。包括文化之间的磨合也非常难。小鹏汽车的人员组成很多来自于汽车洋河,也有很多来自于非汽车行业,例如科技行业,这两种文化充分融入是非常难得的。

  汽车设计人员的思维是非常严谨的,而互联网人思维就比较灵活,需要随时更改。这种思维如果想充分融入,在大车厂是很难做到的。我们可以用一种很轻的方式,用跨界文化去研发。我觉得第一,出来的产品不一样;第二,我们的产品效率是很高的。

  新浪财经:对于小鹏汽车来讲,如何定义一款成功的智能汽车产品?

  顾宏地:如果想要定位成功产品,第一要够颜值,用户的感官很重要,这决定了用户是否喜欢这个产品。第二是看汽车是不是够智能。很多外面的车企也声称很智能,但是设计完全是要靠第三方的方式去做到。如果我们自己研发,不管是从硬件、软件来讲,能够把车做到真正智能。第三我觉得是性价比的问题。对于我们来说,我们定位的是中端,希望我们的科技能被用在更大的市场,而不是一个高精尖的市场。这个定位至少在现在的市场是一个非常特殊的。

  新浪财经:放眼未来5-10年,中国大众究竟能在何种程度上接受智能汽车?或者您认为它本身依然属于小众产品?

  顾宏地:我觉得智能的电动汽车应该是大众产品。在中国,从市场占有率来说目前还是比较小的。中国去年所有的汽车销售是2600多万辆,其中100多万是混电动和纯电动放在一起的,差不多是3% 的市场占有率。但是跟几年前特斯拉相比,这个市场已经被打开了,现在有上百万辆的智能汽车正在被销售,我们从非常小众的市场慢慢打下来。另外一个方面,中国很多的消费者通过自己慢慢接触,对电动汽车的自我教育方面已经达到了一定规模,所以不需要从一个很小众的高端生意慢慢做起。

  新浪财经:很多人现在说中美电动汽车的不同点是,美国无人车未行政策先行;而中国是新技术先产生,然后政策和基础设施逐渐跟上。对此您怎么认为?

  顾宏地:我倒是不同意这个观点。美国在最初建设电动汽车时候,一点基础设施都没有,他们是更勇于去创新的。为什么特斯拉一面在造车一面在造充电桩?因为它需要自己去建站。现在中国的智能汽车发展中,政府投资了很多钱,包括国网、南网和第三方,实际上已经铺好了基础建设。这个过程中,很多车厂可以利用这个建设去推动电动汽车产品的销售。我认为中国扶持的力度远远大于美国政府。比如说对补贴,牌照等一些列的支持。

  新浪财经:汽车制造是个烧钱的行业,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元,小鹏汽车的融资情况现在如何?


  顾宏地:在过去几年,我们融资了100多亿资本。在类似的新造车势力当中还是比较顺利的。我们跟蔚来相比较不一样的地方在于,蔚来是一家上市公司。我们用钱的效率比他们高很多。他们想要达到同样阶段的量产,花的钱要比我们多。在这过程我们希望是相对比较谨慎的,也是比较有效的去用钱。将来融资肯定是小鹏汽车一个非常重要的方向,因为造车企业还是在迅速发展量产的过程中,包括研发新款车、无人驾驶技术、销售网络等等,都是需要重大的资金筹备,在这点我们会积极寻找市场的机会,包括上市也只是融资的一个渠道。再下面我们会观察私募市场、债券市场和公开上市渠道等等。

  新浪财经:对于未来来讲,中美科技市场,特别是智能汽车市场,更多的将是竞争关系还是合作关系?

  顾宏地:我永远相信电动汽车和无人驾驶是全球化的。很多技术、供应和各种各样的合作伙伴都是全球的趋势。中美贸易的现状让我意识到我们要对此想得更加透彻,但是我不觉得目前这个趋势将彻底改变人才的交流和技术的流通。

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